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不锈钢管中国外汇交易中心计算的2023年3月24日CFETS汇率指数为100.30，按周跌0.13％；BIS货币篮子汇率指数报104.98，按周跌0.12％；SDR货币篮子汇率指数报97.03，按周涨0.01％。近期，在岸、离岸对美元汇率亦双双震荡上行。23日，离岸对美元汇率在盘中升破6.82，报6.8107，创2月15日以来新高；在岸对美元汇率在盘中升破6.82，为2月15日以来首次；美元指数一度跌破102，为2月6日以来首次。上周，兑美元中间价累计调升678个基点报6.8374，升至今年2月16日以来；在岸兑美元累涨110个基点报6.8655。对于对美元汇率的回升势头，光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示，主要因为美元走弱，带动等非美货币对美元汇率反弹，以及国内经济稳步恢复，市场情绪持续回暖，带动资本趋势流入的共同作用。过去一周，美联储、欧洲央行和英国央行都一如预期提高了利率，但他们都对下一步行动表示谨慎，因此投资者不太确定未来借款成本的走向。
不锈钢管 生产304不锈钢管厂家珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。散杂货、液体化学品、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨，同比分别下降12.6％、下降18.4％、增长8.2％。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8％。2022年两岸间客运仍暂停运营。（四）国际航运市场：受疫情影响明显，市场波动剧烈。1.干散货运输：需求转弱，运力过剩，运价下滑。2022年，受俄乌冲突、疫情反复、通胀压力攀升等因素影响，国际干散货运输市场海运需求总体疲软。第三方机构数据显示，2022年全球干散货海运量下降2.7％，增速为2010年以来。运力增速进一步放缓，截至2022年底，全球干散货船舶运力9.72亿载重吨，较2021年增长2.8％；由于境外港口拥堵状况改善，且需求增速低于运力增速，干散货运力总体过剩，运价大幅下滑。
不锈钢管 316L不锈钢管生产厂家对冲基金经理阿克曼就银行存款外流加速发出警告。美国银行(Bank of America BAC)的全球基金经理调查发现，在接受调查的212名基金经理中，有31％的人认为系统性信贷紧缩是市场面临的威胁。与此同时，CME联储观察工具显示，联邦基金期货交易员预计，美联储5月份维持现状的可能性为70％，届时决策者再加息25个基点至5％ - 5.25％的可能性为30％。交易员大多预计美联储将在年底前将主要利率目标区间下调至4％至4.25％或更低，尽管鲍威尔周三表示，“降息不在我们的基本假设范围内。”周四公布的美国经济数据显示，上周首次申请失业救济人数降至191,000人，为三周低点，表明强劲的劳动力市场几乎没有受到侵蚀。美国第四季度经常账户赤字下降5.6％，至2,068亿美元。尽管存在银行危机的担忧，但世界各国央行先后表示，控制通货膨胀是他们的首要任务。本周以来，已经有6家央行加息，其中欧洲央行加50个基点、瑞士央行加50个基点、美联储加25个基点、英国央行加25个基点、澳大利亚央行加25个基点、挪威央行加25个基点。
