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柴油发电机组额定参数的介绍
我们日常生活中,很多设备都会有应急电源,比如商场的应急电源,关于备用设备,跟柴油发电机组的使用是离不开的,在柴油发电机组选购的过程中，掌握柴油发电机组额定参数尤其重要。下面就来了解一下柴油发电机组的额定参数：
（1）额定功率（pe）：指柴油发电机组在额定运行情况时所能输出的 有功功率，单位为千瓦（kW）或兆瓦（MW）。
（2）额定功率因数(cosφ）：指电机额定运行时的功率因数。
（3）额定电压(Ue）：指柴油发电机组在正常运行时的线电压，单位为伏（V）或千伏（kv）。
（4）额定电流（Ie）：指柴油发电机组在额定状态运行时的线电流，单位为安
（A）或千安（kA）。
（5）额定转速(nc）：柴油发电机组为了维持交流电的频率为50Hz时所需要的转速，单位为转/分（r/min）。
（6）额定效率（ηe）：指柴油发电机组在额定状态运行时的效率。
（7）额定频率（fe）：中国规定额定频率为50Hz。
（8）额定温升：运行中柴油发电机组定子绕组和转子绕组允许比环境温度升高的度数。中国规定环境温度以40℃计算。
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深耕 出租550kw发电机行业十年，一直坚持对 出租550kw发电机产品质量的严格把控，售前售中售后的服务。 十年耕耘，让社会各界看到了我们，维曼机电设备有限公司(黔东南分公司)将继续努力，在 出租550kw发电机领域发光发热！
如何提高柴油发电机组燃油经济性
1、当地维曼发电机出租公司要保持发电机的 供油，保证机器不漏油，这一点非常重要。另外当深圳发电机出租公司发现消耗流量过度的时候，应当检修一下及其是否存在漏油的损坏情形，如果说有漏油的话，就必须要把机器每一个连接部位的密封处更换一下。另外对于机器中松动的螺丝也要用扳手把它拧到紧的位置，如果说以上所有的东西都正常的话，还会存在机油壳的问题，只要深圳发电机出租公司该当检查它的机油壳前端，由于他那里会有很多的螺丝，一旦有一个螺丝松动就会造成渗油的状况。故而说该当把这一个方面放在中间保护的位置。
2、当地在加油的时候深圳发电机出租公司应当注意。有桶的过滤和净化注重发电机组的一个维保，因为在长期使用之后会出现一些磨损，但是因为保养不好出现磨损会大大简短它的寿命。发电机组长期使用形成的正常损伤，或因保养“非法”形成的非正常磨耗，均会使柴油发电机的缸套形成纵行拉痕，缸径、当地活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应降低，产生刮油不净状况。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，引起刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为发电机组很难着火，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响发电机组的启动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。气门导管损伤严重也会烧柴油发电机组机油的情形虽少见，但据有关资料的讲解，也是不可轻视的一种原因。
3、当地提高柴油发电机组冷却液的温度，更合理的操作发电机组。尽量使柴油发电机组的燃油燃烧充分，也就是康明斯发电机组的使用容量达到发电机组输出功率的80%。控制喷油器，保证喷油器的供油量不要太大，控制调速器中的机油，防止供油量增多，否则全引起发电机组超速。
维曼发电机出租、当地租赁公司敬告各位用户：对于发电机组的冒烟情形要十分重视，如果发电机组冒暮烟或排黑烟，这些都说明柴油发电机组的作业不正常，必须及时检查解决。只有让柴油发电机组处于 工作状态，才能达到发电机组的省油节油的目的，从而减少使用成本，也降低环境的污染。
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请听我说：柴油发电机组的历史故事
如果用简单方式看待历史，那么组成历史的仅仅包括年代、本地人名、本地故事三个要素。虽然时间跨度冲淡他的年代和故事，但他应该感到欣慰，因为至少他的名字得以流传。鲁道夫·狄赛尔(RudoflDiesel)一个永远不会被忘却的名字。
命运多笃的发明家
在科学史上，人们总是会对那种无心插柳却一举成功的故事津津乐道，比如伦琴射线、本地青霉素、本地宇宙微波背景辐射等等。当然能有上述的成就固然可敬，但还有一种同样可敬的人：他们在有生之年不断探索，但成就却不被世人承认，直到多年之后他们的成就才发扬光大。柴油机的发明者鲁道夫?狄赛尔就是这样的一个人。
狄赛尔1858年出生在法国巴黎，他的父亲是德国奥古斯堡的精制皮革制造商。成年之后，狄赛尔进入了德国的慕尼黑技术大学攻读。就在他读大学期间的1876年，德国人奥托研制成功了 台4冲程煤气发动机，这是法国技师罗夏内燃机理论 次得到实际运用。这一成就鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，这其中既包括后来汽车的发明者卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒，也包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄赛尔。
与致力于改造奥托发动机的奔驰和戴姆勒不同，狄赛尔的想法更为超前，他想完全舍去发动机中的点火系统，靠压缩空气发热，喷入燃料后自燃做功，这种方式完全区别于吸入燃气混合气点燃做功的方式，后人称狄赛尔的原理为“压缩式内燃机”原理。当然狄赛尔产生这样的设想也并不是空穴来风，因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈，点火装置非常简陋和不稳定，狄赛尔想跳过这个技术障碍完全是可以理解的。不久，他在法国人约瑟夫·莫勒特(JosephMollet)发明的气动打火机上找到了灵感，并坚持不懈的探索下去。
狄赛尔没有料到，他的想法实现起来远远比发明点火系统复杂的多，他所遇到的 个就是燃料问题。常用的汽油非常活跃，也非常容易点燃，但汽油却不能适应有很高的压缩比的压燃式发动机，一旦把汽油雾化喷入含有高温、本地高压空气的燃烧室，就会发生猛烈的敲缸甚至爆炸。舍去汽油是必然的，狄赛尔创造性把他的目标指向了植物油。经过一系列试验，对于植物油的尝试也失败了，但他是 个把植物油料引入内燃机的人，因而近现代鼓吹“绿色燃料”者都把狄赛尔尊为鼻祖。
终燃料选择锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上。柴油相对于汽油来说性质非常稳定，比较难于点燃，同时柴油一旦点燃会冒出大量的黑烟，因而它又不能像煤油那样用作照明。但柴油稳定的特性却恰恰适合于压燃式内燃机，在压缩比非常高的情况下柴油也不会出现爆震，这正是狄赛尔所需要的。经过近20年的潜心研究，狄赛尔终于在1892年试制成了 台压燃式内燃机，也就是柴油机。
这台柴油机用汽缸吸入纯空气，再用活塞强力压缩，使空气体积缩小到15倍左右，温度上升到500—700度，然后用压缩空气把雾状柴油喷入汽缸，与缸中高温纯空气混合，由于汽缸这是已经有了较高的温度，因而柴油喷入后自行燃烧做功。1892年2月27日，狄赛尔取得了此项技术的 。
柴油机的 特点是省油，热效率高，但狄赛尔初试制的柴油机却很不稳定，1894年，狄赛尔改进了柴油机并使其能运行1分钟左右，尽管他的柴油机还并不稳定，但狄赛尔却迫不及待的把它投入了商业生产，因为他的竞争对手早在1886年就把汽油机安装车辆上，而8年之后，汽油机汽车已经投入了商业运作。这位只了解技术并不了解商业运作的发明家犯下了一生中 的一次错误，他急于推向市场的20台柴油机由于技术不过关，纷纷遭到了退货，这不但给了他巨大的经济负担，更重要是影响了柴油机在公众的印象，在随后的几年里几乎没有厂家或个人乐意装配柴油机。没有了资金来源又负债累累，这就使得狄赛尔的晚年陷入了极端贫困。1913年10月29日，55岁的狄赛尔独自一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船甲板上，被巨浪卷入了大海(多数历史学家认为狄赛尔是跳海自尽的)。为了纪念狄赛尔，人们把柴油发动机命名为Diesel。
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