不锈钢管 大量现货304不锈钢管“双碳”目标下，西部、北部地区新能源电站装机规模正快速提高，而特高压工程与风光大基地的建设速度相比略显滞后。从建设周期看，光伏电站是3个月至6个月，风电为1年，特高压为1.5年至2年。按照正常的节奏，特高压电网应当建设先行，才能与建设速度更快的风光电站形成“源网匹配”，做到同时投产、良好消纳。过去几年，受疫情、特高压核准滞后等因素影响，电网工程建设进度在一定程度上有所滞后。已建成的特高压工程外送容量远不能满足清洁能源送出需要，亟须加快建设以新能源并网能力。2月16日，电网金上—湖北±800千伏特高压直流输电工程开工，拉开了今年电网重大工程建设的序幕。该工程建成后，每年可向华中地区输送电量近400亿千瓦时，相当于湖北省全年用电量的六分之一，将在满足电力可靠供应方面发挥重要作用。

不锈钢管 生产316L不锈钢管厂家远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，同比下滑21.5％，运价指数1362.95点，同比下降7.3％，租金指数1760.69点，同比下降33.4％；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3％。2.原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1％。运力方面，2022年底全球油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5％；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3％。俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点，同比上涨93.6％。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8％。