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液压翻板闸门钢坝是我国水利工程技术人员历经四十多年的艰苦奋斗，研发出来并拥有完全自主知识产权的一种节能、环保型闸门。自上世纪六十年代初 代水力自控翻板闸门诞生，先后经了横轴双支铰型、多支铰型、滚轮连杆式和滑块式水力自控型四个发展阶段。自1982年以来，第三代滚轮连杆式闸门便开始广泛应用。特别是1990年以来，广大工程技术人员刻苦钻研、反复实验，从理论到水工模型实验，再到工程实践，近几年终于设计研发出第四代新型滑块式翻板闸门。该闸门无论技术设计、生产工艺，还是使用性能，均产生了质的飞跃。
1.液压升降坝跨度大，结构简单，支撑可靠，施工方便。
2.液压大坝液压系统操作灵活，可通过浮标开关控制，实现自动运行，实现无人值守。
3，水坝水力条件优越。大坝基本上可以保持原来的河床，并且可以通过在上游积聚沉积物，卵石和漂浮物而排放洪水而不会阻塞水。与传统水闸和类似的橡胶坝相比，它具有更大的流量和更大的流量。它特别适用于沙坝，石头，树木，竹子和寒冷地区的河流，在这些地区橡胶坝不适合建造。它还可以随意调节大坝高度溢流，并控制上游水位和排水流量。
4.液压翻板闸门具有良好的耐久性。只要大坝的扇形结构和液压系统保持正常，工程耐久性就比橡胶大坝更长。
液压翻板闸门钢坝是水利科技的一项革命性成果，是目前很好的一项活动坝技术。它广泛应用于农业灌溉、渔业、船闸、海水挡潮、城市河道景观工程和小水电站等建设。液压翻板坝力学结构科学、不阻水、不怕泥砂淤积、不受漂浮物影响;在损失极小水量的情况下，就能很容易地冲掉上游的漂浮物，使河水清澈，放坝快速，不影响防洪;结构坚固可靠，抗洪水冲击的能力强。它攻克了传统活动坝型的所有缺点。采用自卸汽车力学原理，结合支墩坝水工结构型式的新型活动坝，具备挡水和泄水双重功能。 构造由弧形(或直线)坝面、液压杆、支撑杆、液压缸和液压泵站组成。
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